Varda Köprüsü

جسر فاردا هو جسر حديدي ذو أقواس حجرية يقع بالقرب من منطقة هاجيكيري (قيرا لان) التابعة لمدينة كارا إسالي، ويشكل جزءًا من وادٍ عميق في جبال طوروس. يطلق عليه السكان المحليون "كوتشا كوبرو" (الجسر الكبير)، ويُعرف أيضًا باسم "جسر الألمان" نظرًا لبنائه من قبل شركة ألمانية. تشير وثائق التراث الثقافي إلى أن الجسر يُعرف أيضًا باسم "جسر كارا إسالي" و"جسر غافورديري". يقع على بعد حوالي 64 كيلومترًا عن مدينة أضنة عبر الطريق البري، بينما تبعد المسافة عبر خط السكة الحديدية عن محطة أضنة بحوالي 63 كيلومترًا. كان الجسر جزءًا من مشروع خط سكة حديد يهدف إلى ربط إسطنبول بمدينة بغداد والحجاز. ووفقًا للاتفاقيات بين الدولة العثمانية وألمانيا، قامت شركات ألمانية بتنفيذ هذا الخط، وكان الجزء الأكثر صعوبة هو الجزء الذي يمر عبر جبال طوروس بين مدينة قونيا ومدينة أضنة. تطلب هذا المسار الوعر بين مدينتي بوزانتي وبيليميدك وهاجيكيري حفر العديد من الأنفاق وبناء العديد من الجسور. تم إسناد مشروع بناء الجسر إلى شركة "فيليب هولزمان"، حيث قامت البنك الألماني "دويتشه بنك" بتمويله. ووفقًا للويكيبيديا باللغة الإنجليزية، قام المهندس الألماني "وينكلر" والمهندس اليوناني الذي يحمل الجنسية العثمانية "نيكولاس مافروجورداتو" بإجراء أعمال التصميم والهندسة، وبعد وفاة "وينكلر"، تولى "مافروجورداتو" منصب المهندس الرئيسي. تختلف المصادر حول تواريخ البناء، حيث يذكر قسم الشؤون الثقافية والسياحة أن الجسر تم بناؤه في الفترة بين عامي 1907 و 1912، بينما تشير وثائق التراث الثقافي إلى أن أعمال البناء بدأت في عام 1905 وتم الانتهاء من الجسر في عام 1912. وتذكر ويكيبيديا باللغة الإنجليزية أن الأعمال الرئيسية انتهت في عام 1907، بينما تم افتتاح خط السكة الحديدية فوق الجسر في عام 1916. تم نقل المواد مثل الفولاذ والأسمنت عن طريق البحر إلى مدينة مرسين، ومن هناك تم نقلها إلى موقع البناء عبر مدينة تارسوس باستخدام الحمير. قبل البدء في بناء الجسر الرئيسي، تم إنشاء جسر مؤقت صغير الحجم لنقل المواد إلى الجانب الآخر من الوادي، ولا تزال أعمدة هذا الجسر المؤقت موجودة حتى اليوم. يبلغ طول الجسر حوالي 172 مترًا، ويبلغ ارتفاعه عن قاع الوادي حوالي 99 مترًا وفقًا للمصادر التركية. الجسر عبارة عن هيكل حجري مبني على أربعة أعمدة رئيسية، وتم بناء الجدران الخارجية للأعمدة باستخدام الحجارة المنحوتة. تذكر ويكيبيديا باللغة الإنجليزية أن هناك إجمالي أحد عشر قوسًا، ويبلغ عرض كل من الأقواس الثلاثة الكبيرة الموجودة في المنتصف 30 مترًا، وتوجد أقواس أصغر في الجزء العلوي من الأعمدة. تم بناء الأقواس فوق سقالات فولاذية مؤقتة تم تم بناء الأنفاق في صخر صلب، لذا فهي لا تحتوي على أقواس علوية. يقع وادي كابيكايا، الذي تشكله المياه المتدفقة من نهر تشاكيت أسفل الجسر، على بعد حوالي 2 كيلومتر من الجسر. تم تجهيز جزء من هذا الوادي، الذي يبلغ طوله الإجمالي 20 كيلومترًا، كمسار للمشي، ويوجد شلال في منطقة باهتشجيك الواقعة على طول المسار. تم استخدام الجسر كموقع تصوير في العديد من الأفلام المحلية والأجنبية، بما في ذلك فيلم تجسس دولي. أفضل طريقة لرؤية الجسر هي من نقاط المراقبة الواقعة على حافة الوادي ومن المنحدر الشمالي؛ حيث يظهر شكل الجسر المنحني وعمق الأقواس بوضوح. في ساعات الصباح والمساء، يبرز الضوء القادم من الجانب نسيج الحجارة. نظرًا لأن الجسر يقع على خط سكة حديد نشط، يرجى عدم المشي على القضبان أو داخل الأنفاق؛ التقط صورك من أرضية آمنة. يعتبر الربيع والخريف هما أفضل الفصول للمشي في الوادي والتقاط الصور. وفقًا لمديرية الثقافة والسياحة المحلية، يمكن الوصول إلى الجسر بالسيارة من مركز المدينة إلى منطقة كاراإيسالي؛ ومع ذلك، فإن الذهاب بالسيارة الخاصة الخاصة بك هو الأفضل للنزول إلى الوادي واستكشاف نقاط المراقبة.