الانتقال إلى المحتوى الرئيسي
Radar Türkiye
اكتشف الفعاليات في التطبيق
فتح
Radar Türkiye

جسر "إرغنة" الحجري، من منطقة "بابا إيسكي" إلى مدينة "لولة بورغاز".

في الجزء من الطريق القديم الذي يربط بين إسطنبول وإديرنة، ويمر عبر مدينة كيركلاري، توجد ثلاثة جسور حجرية ضخمة على مسافات قليلة من بعضها البعض.

Radar TürkiyeRadar Türkiye25 Ekim 2026
لا توجد تقييمات بعد

سجّل الدخول للإعجاب والتقييم

جسر "إرغنة" الحجري، من منطقة "بابا إيسكي" إلى مدينة "لولة بورغاز".

في الجزء من الطريق القديم الذي يربط إسطنبول بمدينة إديرنة، ويمر بمنطقة كيركلاريلي، توجد ثلاثة جسور حجرية ضخمة تفصلها مسافات قليلة. هذه الجسور، التي تعبر مجرى نهر لوليبورغاز، ونهر إرجين نفسه، ومجرى نهر بابااسكي، لا تزال تستخدم اليوم لنقل المركبات والمشاة. هذا النص لا يهدف إلى تقديم وصف تفصيلي لكل جسر، بل يهدف إلى شرح سبب وجودها: فهي جزء من طريق الجيش والقوافل الذي يمتد إلى منطقة البلقان، وكانت توجد عليها أماكن إقامة، ويشرح كيف صمدت هذه الأقواس الحجرية، ولماذا كانت منطقة حوض نهر إرجين بحاجة إلى هذه الجسور. في النهاية، نقدم اقتراحًا حول كيفية زيارة هذه الجسور الثلاثة في يوم واحد.

تبدأ قصة هذه الجسور بالطريق نفسه. في العصر الروماني، كان هذا المسار يعرف باسم "Via Militaris"، أي الطريق العسكري، وكان يربط بلغراد بإسطنبول عبر مدن نيش وسوفيا وفيليبيه وإديرنة. تشير ويكيبيديا إلى أن هذا الطريق تم إنشاؤه في القرن الأول الميلادي، وأن المسافة بين بلغراد وإسطنبول تبلغ 924 كيلومترًا. استخدم الأتراك العثمانيون هذا الطريق القديم كجزء من أحد الطرق الرئيسية الثلاثة التي استخدموها في حملاتهم العسكرية في أوروبا. يصف "موسوعة الإسلام التركية" مدينة لوليبورغاز بأنها واحدة من أهم المحطات على طريق القوافل الذي يربط بلغراد وسوفيا وإديرنة وإسطنبول. بمعنى آخر، تحت طبقة الأسفلت التي نعرفها اليوم باسم D-100، يقع مسار تاريخي شهد مرور الجيوش والقوافل والرسل لعدة قرون. هذا الطريق لا يمر عبر سهل مستوٍ. العديد من الجداول التي تنحدر من جبال يلدز الواقعة في شمال منطقة تراسيا تتدفق جنوبًا وتتجمع في نهر إرجين. يواجه المسافر المياه كل بضع ساعات، وفي موسم الأمطار، تتسبب هذه المياه في فيضانات. كان من الصعب على جيش ثقيل أو قافلة محملة بالبضائع أن تتقدم بانتظام دون وجود وسيلة لعبور دائمة. يوضح قسم "المباني التاريخية" في محافظة كيركلاريلي الغرض من بناء جسر لوليبورغاز على النحو التالي: لعبور المياه الموجودة على طول طرق القوافل والبريد، ولخدمة الجيش الذي كان ينطلق في حملات عسكرية في القرن السادس عشر.

أماكن الإقامة على طول الطريق ومجمع "سوكولو" في لوليبورغاز:

كان جزءًا من نظام الطرق العثماني هو توفير أماكن إقامة على طول الطريق على فترات منتظمة. وفقًا لـ "موسوعة الإسلام التركية" في مقالها عن "الخان"، أولت الدولة العثمانية أهمية لبناء "المجمعات" بهدف إيواء المسافرين وتطوير المناطق النائية. كان "الخان"، والمطبخ، والحمام، والسوق، يتم بناؤها في نفس المخطط، ومع مرور الوقت، كانت الأماكن التي يقضي فيها المسافرون الليل تتحول إلى مدينة. لوليبورغاز هي أحد الأمثلة الواضحة على ذلك. يذكر مقال سينان، والمهندسون المتخصصون والجسور التي تُبنى بسرعة

وفقًا للمعلومات التي قدمتها محافظة كيركلاريلي، كان هناك مئات من عمال البناء يعملون تحت إشراف مهندس متخصص يتم اختياره من قبل القيادة العسكرية. كان هذا الفريق مسؤولاً عن بناء الهياكل والجسور على طول طريق الجيش؛ وكانت بعض هذه الجسور تُبنى بسرعة باستخدام الخشب. يعتبر قسم الجسور في "موسوعة الدولة التركية الإسلامية" مثالًا بارزًا على ذلك: الجسر الخشبي الذي بناه المهندس المعماري سينان لتمكين جيش السلطان سليمان القانوني من عبور نهر بروت في حملته عام 1538، حظي بتقدير كبير ولعب دورًا في تعيينه في منصب رئيس المهندسين. أما في الحملات التي تتجه نحو الغرب، فكانت تُبنى جسور حجرية دائمة. تذكر صفحة المحافظة جسور "هاراميدير"، و"بوكشكيميتشي"، و"سيلفري"، و"لوليبورغاز"، و"ألبولو" كأجزاء من هذا الخط لا تزال قائمة حتى اليوم.

**كيف تبقى الجسور الحجرية صامدة؟**

يتم نقل وزن الجسر الحجري عبر الضغط على طول القوس. تشير "موسوعة الدولة التركية الإسلامية" إلى أنه لضمان توزيع الضغط بالتساوي في جميع أنحاء القوس، يجب أن يكون شكله متوافقًا مع خطوط الضغط. بينما استخدم الرومان بشكل أساسي الأقواس المدببة، فضل الأتراك والإيرانيون والعرب الأقواس المقوسة. نظرًا لأن الحرفيين العثمانيين وضعوا مركز الدائرة في نقطة قريبة من منتصف الفتحة، فإن شكل القوس يقع بين نصف دائرة وقطع مكافئ. يُطلق على الحجر الموجود في أعلى القوس "حجر المفتاح"، بينما تُسمى الحجارة الأولى التي تستقر على الأرجل "حجارة الدعم". الجزء غير المرئي من العمل يقع تحت الماء. وفقًا لنفس المصدر، يتم حفر أساس الأرجل، ويتم تثبيت حواجز خشبية حول منطقة الحفر، ويتم إزالة المياه المتجمعة باستخدام الدلاء والمضخات. إذا لم يتم الوصول إلى تربة صلبة، يتم تثبيت أعمدة خشبية ويتم ربط رؤوسها بأطواق حديدية. يتم إنشاء بروزات على الوجه المواجه لاتجاه تدفق المياه في الأرجل، وتُعرف هذه البروزات باسم "السنون" أو "القرون"، وهي تمنع المياه من تآكل الأرجل وتمنع الأغصان المتدفقة من الالتصاق بها. كما أن الفتحات الصغيرة الموجودة بين الأقواس تسمح بمرور المياه الزائدة أثناء الفيضانات، مما يقلل من وزن الجسر. عند النظر إلى جسور "إرغين"، فإن البحث عن هذه التفاصيل هو أفضل طريقة لفهمها.

**جسر "لوليبورغاز" الحجري**

يُعرف الجسر ذو الأربعة أقواس الذي يقع على ضفاف النهر بالقرب من مخرج "لوليبورغاز" المؤدي إلى "إديرنة" باسم "جسر الحجر". تذكر ويكيبيديا أن طوله 92.6 مترًا وعرضه 6.05 مترًا. تختلف المصادر حول تاريخ بنائه: يقدر قسم الجسور في "موس تصف موسوعة "TDV الإسلامية" هذا الجسر بأنه يبلغ طوله 123.80 مترًا، ويتكون من خمسة أقواس، وتذكر أنه يعتبر أكبر جسر بناه المعماري سنان بسبب طول قوسه الأوسط الذي يبلغ 20.05 مترًا. ويشير "بوابة الثقافة" إلى أن الأحجار التي تشكل هذا القوس الكبير عريضة، حيث يبلغ عرضها 76 سنتيمترًا، وهي مصنوعة من قطعة واحدة، ويصل طولها إلى 2.5 متر. لا يحتوي الجسر على أي نقوش. ووفقًا لموقع "ويكيبيديا"، يظهر الجسر في كتاب "تذكير البنيان" باسم "جسر محمد باشا"، وتشير وثيقة مؤرخة عام 1579 تطلب فنيًا لبناء جسر في منطقة "سينانلي" إلى أن أعمال البناء بدأت قبل هذا التاريخ. بسبب تغيير مسار نهر "إرغين" لاحقًا، امتلأت فتحات التصريف بالتربة، وقد قامت إدارة الطرق والمواصلات بإصلاح الجسر في الفترة من 1983 إلى 1987. إن النزول إلى الشاطئ لمشاهدة الجزء السفلي من القوس هو أفضل طريقة لإدراك حجم الجسر. "جسر بابا إيسكي" و"برج النقوش".

يقع الجسر الثالث على نهر "بابا إيسكي"، المعروف أيضًا باسم "وادي الشيطان"، بالقرب من مخرج "لوله بورغاز" التابع لمدينة "بابا إيسكي". وفقًا للقصيدة المكونة من خمسة أبيات المنقوشة في برج النقوش الموجود في منتصف الجسر، فقد تم بناؤه في عام 1633، في عهد السلطان مراد الرابع. ويذكر موقع "ويكيبيديا" أن الرحالة "إيفليا تشله بي" وصف الجسر بأنه تحفة من أعمال "تشوبان فيلي قاسم آغا"، الذي شغل منصب كبير الخدم في فرقة "الياني تشيري". كما يشير البيت "لقد بنى هذا الجسر خادم في سبيل ربه" إلى أن من قام ببنائه هو خادم وليس السلطان. يبلغ طول الجسر 72 مترًا، وعرضه 5.85 مترًا، ويحتوي على ستة أقواس وعشر فتحات تصريف. تتجمع زخارف "العجلة"، و"التوليب"، و"الزهور" في الأحجار الرئيسية للأقواس، وفي النقوش، وفي برج النقوش. ويشير قسم "محافظة الولاية" إلى أن خلايا الحراسة مزخرفة بشكل معقد، وأن الخلية الموجودة في الشمال تم تجديدها لتكون مطابقة للأصل. ووفقًا لموقع "ويكيبيديا"، كان الأجانب القادمون من "روميلية" والذين يتوجهون إلى "إسطنبول" يخضعون للمراقبة هنا. تشير بعض المواد الترويجية إلى أن هذا الجسر أيضًا من تصميم المعماري "سينان"، ولكن النقش يحمل تاريخ 1633، وتناقش المصادر حول من هو المهندس المعماري، حيث يُذكر "قاسم آغا" أو "داود آغا". لذلك، من الأصح اعتبار هذا الجسر تحفة من أعمال القرن السابع عشر. "حوض نهر إرغين" والقصص المرتبطة بالجسر.

ينبع نهر "إرغين" من جبال "يلدز بعد رؤية الجسر في لوليبورغاز، استكملوا التجربة بالتوجه إلى المباني المتبقية في المجمع المجاور. في ألابولو، تعتبر محطة القطار نقطة تجمع جيدة؛ والأحذية المريحة ستفيدكم عند مشاهدة القوس الكبير من الشاطئ. في بابااسكي، توقفوا أمام الكشك المزخرف وتفحصوا الزخارف عن كثب، ثم انزلوا إلى ضفة النهر لمشاهدة القوس ذي العيون الستة والقوس المنعكس في الماء معًا. نظرًا لأن جميع الجسور الثلاثة مفتوحة لحركة المرور، انتبهوا إلى المركبات أثناء المشي عليها، وحاولوا التقاط الصور من الشاطئ إذا أمكن. ضوء الظهيرة يلطف لون الحجر. نظرًا لأن حالة ترميم الجسور وإمكانية استخدامها قد تتغير بمرور الوقت، تأكدوا من التحقق من أحدث المعلومات من المصادر المحلية قبل الذهاب.

المصادر:

التعليقات

0/1000

كن أول من يعلّق